Новости

На прошлой неделе руководитель федеральной службы по регулированию естественных монополий на транспорте (фсемт) михаил кислюк доложил о результатах работы своей службы.

Мпс, безусловно, хозяйство особое. В прошлом году железнодорожные тарифы снижались дважды -- первый раз на 5% с 1 июля (по представлению самого мпс) и второй раз на 5% с 1 октября (по требованию фсемт). В результате этих снижений в целом по году фактический средний тариф вырос на 1,4%.

Причина такого парадокса кроется, в числе прочего, в том, что июльские 5% узаконили скидки, уже предоставленные мпс различным компаниям. Бизнес на скидках стал одним из самых простых способов вымогания взятки. Фирме, имеющей скидку, вовсе не обязательно заниматься муторным делом перевозок, оформлять документы, приобретать вагоны etc. Ей достаточно перепродать свою скидку кому-то менее удачливому. "Мы категорически против скидок, -- заявил михаил кислюк. -- Мы искушаем человека, а человек слаб".

В ведении службы михаила кислюка находятся также аэропорты и морские порты. Там тоже дело обстоит невесело: дебиторская задолженность российских аэропортов, например, возросла за прошлый год в 4-6 раз. Причина, по мнению михаила кислюка, ошеломляюще проста: "касс авиабилетов вокруг -- словно пивных ларьков. Деньги они собирают, а куда они идут из касс -- неизвестно".

С морскими портами своя проблема. Например, рентабельность новороссийского морского порта составляет, по прикидкам службы, 70%. Это не мешает порту едва сводить концы с концами. "Шестьдесят процентов затрат порта составляют затраты на перевооружение. Мы бы очень хотели разобраться, что это за затраты", -- заметил михаил кислюк.

Что же касается голубой мечты реформаторов -- отделения железнодорожных путей (элемента сети) от подвижного состава и передачи последнего в ведение конкурирующих между собой компаний, то ей так и суждено оставаться мечтой. Частные акционерные компании, предоставляющие услуги по грузоперевозкам, и в 1998 году будут заниматься не столько продажей транспортных услуг, сколько перепродажей тарифов. Юлия латынина.