Новости

Американский eximbank приостановил переговоры о предоставлении кредита российским производителям авиалайнеров ил-96м/т. Причина банальна -- августовский финансовый кризис, смена правительства и, как следствие, высокий риск инвестирования.

То, что запад авиастроителям уже не поможет, в ак имени ильюшина и на воронежском авиазаводе (васо) узнали еще ранней осенью. Однако заявили об этом лишь в начале наступившего года. Момент выбран не случайно. Вот-вот будет принят бюджет, который обещает хорошее финансирование армии и оборонке. Учитывая, что проект ил-96м/т считается одним из самых перспективных и реальных, российские производители рассчитывают получить под него помощь государства.

О строительстве совместного российско-американского самолета (на ил-96м/т установлены двигатели pratt & whitney и авионика фирмы collins) заговорили еще в начале 90-х. Идея нравилась всем, кроме boeing: ведь должен был появиться конкурентоспособный по цене и надежности самолет, дальность полетов которого, 14 тысяч километров, превышала достижения boeing. Недовольство американских авиастроителей вылилось в бурную антироссийскую кампанию в сенате. Москва пыталась найти компромисс. Неофициально стороны договорились так: наш "аэрофлот" купит десять лайнеров boeing-737, что в денежном выражении соответствует объему американских инвестиций в совместный проект.

Лишь после этого в 1995 году было подписано соглашение о кредите eximbank в один миллиард долларов. Предполагалось, что в финансировании строительства двадцати самолетов ил-96м/т для авиакомпании "аэрофлот" примут участие ебрр (500 млн долларов) и ряд российских банков.

Однако деньги от eximbank так и не поступили. "Отказывая себе практически во всем, мы собрали два самолета, -- говорит глава представительства васо в москве олег морозов. -- Однако они так и остались невостребованными".

Выкатив на взлетку готовые лайнеры, завод ждет представителей "аэрофлота". Авиаторы же все не едут, так как заняты приобретением в аренду новых boeing. "Ил-96м/т как товар еще не существует. Мы не можем летать на лайнере, не прошедшем сертификацию", -- сказали "эксперту" в авиакомпании. Денег на сертификацию самолета у авиазавода уже нет. "Сначала нас 'кинули' американцы, потом наше правительство, теперь вот 'аэрофлот'", -- грустно констатируют ильюшинцы.

Анатолий саутин.