Новости

Предположения "эксперта" о скором сокращении господдержки проекта строительства высокоскоростной магистрали санкт-петербург--москва (см. n9, стр. 38) оправдались. Проверив целесообразность использования госсредств российским акционерным обществом "высокоскоростные магистрали" (рао "всм"), счетная палата предложила правительству по завершении проектирования "уточнить экономическую эффективность сооружения магистрали и подтвердить возможность возврата средств, получаемых под гарантии правительства".

Однако власти не стали дожидаться завершения работы над "проектом века". Как можно быстрее изменить свою позицию их подвигла собственная программа сокращения бюджетных расходов. В ее рамках президент в минувшую среду признал утратившими силу указ "о создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали санкт-петербург--москва" (сентябрь 1991 г.) И пункты 2 и 3 указа "о строительстве всм и организации производства электроподвижного состава" (июль 1992 г.). ОТмена первого документа означает, что государство снимает с себя значительную часть финансовых обязательств в отношении строительства всм (выданные ранее гарантии по кредитам и облигационным займам достигли суммы в 1,9 млрд долларов, а общая стоимость строительства всм, по оценкам минэкономики, составляет 85 млрд рублей). Отмена двух из трех пунктов второго указа лишает разработчиков проекта права самостоятельно определять территорию строительства, изымать земли и здания у их собственников в пределах полосы строительства.

Таким образом, крупнейший акционер рао "всм" (доля государства в его уставном капитале составляет более 80%) решил свернуть свое участие в деятельности общества. Тем самым на дальнейших перспективах строительства всм можно смело поставить крест. Кстати, напомним, что согласно расчетам минэкономики эта дорога не будет эффективной, а, по словам бывшего министра путей сообщения геннадия фадеева, в условиях постоянного падения пассажиропотоков на имеющихся магистралях она выглядит подлинным абсурдом. Андрей чернаков.